Zaprojektowana do ciągłego transportu ciężkich materiałów sypkich, specjalna ciężka-wywrotka z wywrotką boczną zapewnia szybki boczny rozładunek rud wydobywczych, węgla, żwiru i gruzu budowlanego.
Podstawowe scenariusze zastosowań
Odkrywkowe-górnictwo odkrywkowe i kamieniołomy:Przewóz dużych ilości-kruszonego bazaltu, rudy żelaza i nadkładu.
Infrastruktura lądowa i prace ziemne:Transport luzem piasku, żwiru, gruzu podsypkowego i odpadów rozbiórkowych.
Logistyka przemysłowa:Wysoko-wydajne dostawy węgla luzem, klinkieru, żużla i surowców cementowych.
Parametry techniczne
|
Specjalne parametry wywrotki bocznej o dużej wytrzymałości |
|
|
Ogólne wymiary |
10000*2500*3850 mm |
|
Ładowność |
30-100 ton |
|
Rozstaw osi (mm) |
4280+1310+1310; 4000+1310+1310; 3900+1310+1310 |
|
Podwozie-naczepy |
|
|
Płyta platformy |
Kwadratowa płyta stalowa o średnicy 3 mm |
|
Materiał belki głównej |
Wysokość belki wynosi 500 mm, górna płyta ma 16 mm, dolna płyta ma 18 mm, środkowa płyta ma 10 mm. Q345B |
|
Grubość |
Dół 10mm, boki 8mm |
|
Oś |
3 osie (posiadamy również wywrotki 4-osie, 5-osiowe, 6-osiowe z naczepą) 13T 16T FUWA/BPW/Inne marki |
|
Układ zawieszenia |
Nie-niezależne tłoczenie blachy stalowej to sztywne zawieszenie (Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne) |
|
Sprężyny piórowe |
90 (W)mm*13 (grubość)mm*10 warstw lub 100mm*12mm*12 (tylko rynek eksportowy) |
|
Podwozie |
28T, praca z dwiema-prędkościami, JOST/Fuwa |
|
Rodzaj i ilość opon |
11:0020 12PR; 11R22.5 12PR; 12R22.5 12PR |
|
Kołki trakcyjne |
50 mm lub 90 mm |
|
System podnoszenia |
Hydrauliczne zawieszenie podnośnika |
|
Skrzynka narzędziowa |
1 zestaw |
|
Uchwyt na koło zapasowe |
2 zestawy |
|
Elektryka i lakier |
|
|
Układ hamulcowy |
Dwuprzewodowy-układ hamulcowy, opcjonalnie ABS |
|
Komora hamulcowa |
Cztery konfiguracje dwu-komorowe i dwie-jednokomorowe |
|
Instalacja elektryczna |
Gniazdo 24 V, 7-pinowe, jeden zestaw standardowego kabla 6-żyłowego |
|
Światło |
Światła tylne z kierunkowskazami, światłami stopu i odblaskami, światłami pozycyjnymi itp. |
|
Malarstwo |
Piaskowanie przed malowaniem, 2 warstwy podkładu antykorozyjnego-, 2 warstwy wierzchniej powłoki poliuretanowej, kolor zgodnie z wymaganiami. |
Najważniejsze cechy projektu produktu
|
Cechy konstrukcyjne |
Bliższe dane |
|
Rozsądna konstrukcja ramy |
Rama w kształcie litery H-o wysokiej wytrzymałości Q345B (płyta górna/dolna 16 mm, płyta środkowa 10 mm), równomiernie rozłożone obciążenie, mniejsze zużycie opon o 20% |
|
Wielocylindrowy system podnoszenia |
5+1 „konfiguracja siłownika hydraulicznego, ciśnienie robocze do 24 MPa, pełne przerzucanie i rozładunek w 15-20 sekund bez rozsypywania materiału |
|
Wyposażony w butlę samoratującą |
Opatentowana konstrukcja tylnego wahacza: zapewnia stabilne nadwozie pojazdu podczas rozładunku, zapewnia ciąg do przodu w celu samoratowania w przypadku utknięcia opony |
|
Ultralekka i wytrzymała-konstrukcja |
Skrzynia ładunkowa w kształcie litery U- (płyta dolna 8 mm) zmniejsza wagę o 12%, osiągając jednocześnie ładowność 50–70 ton |
Zapewnienie jakości
Przed wysyłką eksportową każda jednostka wywrotu bocznego przechodzi 5-etapową walidację fabryczną:
Testowanie spoiny ultradźwiękowej:100% nieniszczące-testowanie defektów głównych belek podwozia i hydraulicznych wsporników wywrotu.
Test synchronizacji hydraulicznej:Testowanie utrzymania pod wysokim-ciśnieniem-w celu zapewnienia równowagi bocznej wielu-cylindrowych.
Symulacja-środka-przewrócenia grawitacyjnego:Pełne-testy wywrotu bocznego w celu sprawdzenia stabilności pojazdu przy maksymalnym obciążeniu.
Weryfikacja podwozia i hamulca:Reakcja układu ABS, utrzymanie ciśnienia w obwodzie powietrza i kontrola ustawienia osi.
Kontrola jakości powłoki powierzchniowej:Kontrola-śrutowania i pomiar grubości-poliuretanowej farby antykorozyjnej.
Globalna logistyka i opakowania eksportowe
Optymalizacja kosztów frachtu:Wysyłka za pośrednictwem kontenerów Ro-Ro, Bulk Cargo lub CKD/SKD w celu zminimalizowania stawek za fracht morski i lokalnych stawek importowych.
Ciężka ochrona morska:Wosk antykorozyjny-na całe nadwozie i wodoodporne uszczelniacze nakładane na odsłonięte przewody hydrauliczne i elementy podwozia.
Pakiet zgodności eksportowej:Dostarczona pełna dokumentacja, w tym faktura handlowa, lista pakowania, konosament, świadectwo pochodzenia (formularz E/CO) i raporty z kontroli-strony trzeciej (SGS/BV).
Siła fabryki i produkcja
Bezpośrednie źródło fabryczne i konkurencyjne ceny
Założona w 2009 roku firma Ping An Automobile dostarcza-fabryczne naczepy bezpośrednio bez narzutów pośredników, w oparciu o rygorystyczne testy i nowoczesną produkcję.
Sprawdzona zgodność i opatentowane technologie
Posiada certyfikaty ISO 9001, CCC, CCS i status National High-Tech Enterprise, obejmujący opatentowaną konstrukcję ramy zapewniającą maksymalną ładowność w trudnych warunkach.
Dostawca wiodących marek samochodów ciężarowych
Uznany producent przyczep i odpowiedni producent nadwozi dla czołowych producentów pojazdów użytkowych (SINOTRUK, FAW, DONGFENG, SHACMAN) i liderów komponentów (FUWA, JOST, WABCO).
Sprawdzony eksport do 60+ krajów
Eksportowane do Azji, Afryki i na Bliski Wschód, nasze przyczepy przechodzą-testy terenowe, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia i trudne warunki drogowe.
Wsparcie techniczne w całym cyklu życia
- Gwarancja strukturalna:12-miesięczna ochrona głównej ramy podwozia i głównych spoin nośnych.
- Szybka wysyłka części zamiennych:Części eksploatacyjne (zestawy uszczelek hydraulicznych, sworznie blokujące, szczęki hamulcowe) wysyłane-szybką przesyłką lotniczą w ciągu 48 godzin.
- Bezpośrednie wskazówki techniczne:Cyfrowe instrukcje obsługi, harmonogramy konserwacji i całodobowe wsparcie inżynierii wideo.
Często zadawane pytania
P1: Jakie opcje ładowności i objętości nadwozia są dostępne?
Odp.: Standardowe jednostki wywrotu bocznego mieszczą ładunek od 30 do 60 ton przy objętości nadwozia od 20 m3 do 42 m3, dostosowywane w oparciu o gęstość nasypową materiału i regionalne-przepisy dotyczące obciążenia osi drogowej.
P2: W jaki sposób system wywrotu bocznego zapobiega przewróceniu się pojazdu podczas rozładunku?
Odp.: Stabilność rozładunku zapewnia wielo-zsynchronizowany układ hydrauliczny połączony z-antyskrętną ramą pomocniczą. Taka konstrukcja równomiernie rozkłada moment podnoszenia na podwozie, obniżając środek ciężkości w porównaniu z wywrotkami tylnymi i minimalizując ryzyko przewrócenia się na nierównym podłożu.
P3: Czy boczna skrzynia ładunkowa może wytrzymać-duże uderzenia skał wydobywczych?
O: Tak. W przypadku górnictwa i kamieniołomów ściany boczne i podłoga są wykonane ze stali-odpornej na zużycie NM400 lub HARDOX, wzmocnionej ciężkimi zewnętrznymi żebrami, które pochłaniają uderzenia bez deformacji strukturalnych.
P4: Jakie układy cylindrów hydraulicznych są zamontowane w tych ciężarówkach?
Odp.: Standardowo wyposażamy jednostki w wielo-stopniowe-ciężkie-boczne podnoszenie-cylindry hydrauliczne do podnoszenia, a także oryginalne układy hydrauliczne HYVA dostępne w przypadku-wymagań związanych z dużą częstotliwością wywrotu.
P5: Czy konfiguracje z kierownicą po prawej-stronie (RHD) są dostępne na rynki eksportowe?
O: Tak. Produkujemy pojazdy z kierownicą-z kierownicą po lewej stronie (LHD) i-z kierownicą po prawej stronie (RHD), aby spełniać wymogi przepisów drogowych w Afryce, Azji Południowo-Wschodniej, Australii i na Bliskim Wschodzie.
P6: Jaki jest typowy czas realizacji zamówień niestandardowych?
Odp.: Konfiguracje standardowe wymagają od 20 do 30 dni od potwierdzenia wpłaty. Zamówienia niestandardowe obejmujące określone marki komponentów lub gatunki stali trwają od 35 do 45 dni.
P7: W jaki sposób pojazdy są pakowane, aby zapobiec korozji podczas transportu morskiego?
Odp.: Pojazdy są zabezpieczane-korozyjną powłoką woskową oraz elektrycznym/hydraulicznym opakowaniem ochronnym przed wysyłką za pośrednictwem kontenera Ro-Ro{1}}Bulk Vessel lub SKD/CKD.
P8: Jakie dokumenty eksportowe i-wsparcie posprzedażowe zapewniacie?
Odp.: Wystawiamy pełną dokumentację odprawy (faktura, lista pakowania, konosament, świadectwo pochodzenia, certyfikaty kontroli SGS/BV).-Pomoc posprzedażna obejmuje roczną gwarancję na konstrukcję, 48-godzinną wysyłkę części i całodobową pomoc techniczną wideo.
Popularne Tagi: specjalne ciężkie wywrotki boczne z wywrotką, Chiny dostawcy specjalnych ciężkich wywrotek bocznych z wywrotką, fabryka
