W-naczepie zastosowano wiele lekkich i-przyjaznych dla środowiska nowych materiałów do wykonania części wewnętrznych i zewnętrznych, w tym materiałów wzmocnionych długimi włóknami, PP o małej-gęstości, materiałów przyjaznych dla środowiska o niskiej-LZO, materiałów-niemalarskich i materiałów nie zawierających halogenów-bezhalogenowych-ognioodpornych.
Aby zmniejszyć całkowitą masę, stosuje się wiele metod: stosuje się cieńsze płyty, a osie są wykonane ze stali o-wytrzymałości i-twardości; perforowana konstrukcja nadwozia, zmniejszona wysokość płyt pionowych oraz szerokość kołnierzy górnych i dolnych optymalizują masę własną; zastosowano lekkie ramy osi i-lekkie osie z hamulcami tarczowymi, natomiast zawieszenia pneumatyczne zastępują zawieszenia z piórami stalowymi.
Jednocześnie elementy pomocnicze, takie jak zderzaki, siatki ochronne, bagażniki na koła zapasowe i skrzynki z narzędziami, zostały zmniejszone, co zapewnia ogólne zmniejszenie masy pojazdu, co przekłada się na oszczędność energii i poprawę wydajności.
Zastąpienie podwójnych kół superpojedynczymi kołami może znacznie zmniejszyć wagę. Tymczasem integracja elektronicznych układów sterujących, zbiorników paliwa, zaworów ABS i innych akcesoriów upraszcza konstrukcję osi w celu dalszej redukcji masy. Zmniejszenie ciężaru osi można osiągnąć poprzez zastosowanie stali-o wysokiej wytrzymałości, cieńsze części hamulców i zastosowanie lekkich komponentów, takich jak łożyska i zespoły kół. Wielu właścicieli pojazdów martwi się, że lekkim przyczepom z cienkimi płytami brakuje wystarczającej ładowności i bezpieczeństwa, kwestionując w szczególności nośność-lekkich osi. Jednak redukcja masy uzyskana przy użyciu nowych-materiałów o wysokiej wytrzymałości ma niewielki wpływ na ładowność i może w pełni sprostać codziennym wymaganiom w zakresie transportu towarowego.
Wniosek
W przeszłości w branży transportu towarowego odpowiednie przepisy dotyczące zarządzania były luźne, a przeciążenia były niezwykle powszechne. W takich okolicznościach nośność-osi była głównym problemem dla właścicieli pojazdów. Normy środowiskowe i wydajnościowe wymagały, aby osie nie tylko spełniały standardowe specyfikacje dotyczące masy, ale także utrzymywały stabilne działanie pod obciążeniem równym 50% standardowej masy. Dlatego też nie istniała wówczas koncepcja lekkich osi-naczep, a osie o większej nośności uznawano za-wysokiej jakości.
